在九的购买和销售或accasions ： 代理推托，蛇蝎GTS，野马，轻武装快舰，普利茅斯，发嗡嗡声的东西， oldsmobile，林肯， buick，比德 周二 7 十月 2008

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汽车的历史  
电特殊车

牟罗兹，它是汽车城市，汽车的国家博物馆。

并且知道以汇集Schlumpf名义(http://www.collection-schlumpf.com/fr/schlumpf/)，博物馆会集超过500辆车包括98个标记464辆汽车。 博物馆做与阿尔萨斯标记Bugatti的好份额，是存在世界的多数完全收藏和包括或者了解三六著名Bugatti Bugatti Royale拿破仑一半隔间个人Ettore Bugatti的Royales。



汽车或者转达，是使用引擎被推进的一辆地球车。 这辆车为地面运输人民被设计或物品，它被装备因而。 它当前是一个在行星的最普遍的交通工具。



汽车博物馆回顾私人汽车的历史，并且，当然， 24个小时人， Chenard，并且Walcker 1923年在2003年。140辆车Bentley在4000 m ²被暴露。



了不起的名字找到得所有24个小时那里： Ferrari，堡侍捷， Matra… 博物馆提出教学步行： 生气蓬勃的模型，画象，技术和历史演变录象终端画廊，间隔戏院，机器人，交互式比赛，构成许多个阶段告诉汽车冒险在每次中图象的流动墙壁。



Isotta-Fraschini 8A 1924年是由米兰尼斯经的公司生产的。



它集中所有它的成果一个唯一模型，非常巨大豪华，打算为欧洲精华，而且供有为的美国市场使用，标记由它的体育成功传达了在1910年之前。


提出，在1919年Isotta-Fraschini “8”是其中一辆与8个圆筒的第一辆汽车在线。
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种族巴黎红葡萄酒巴黎的记念1895年



红葡萄酒-巴黎2007年重印巴黎车的红葡萄酒的历史的第一种族-在1895年6月被拿着的巴黎(1200 km)。



从2007年7月3日， FFVE (时间车的法国联盟)组织在红葡萄酒和巴黎(600 km)之间袭击纪念巴黎-红葡萄酒-巴黎1895年并且付尊敬到汽车的先驱



安置在老车的国际联盟的光顾之下、法国的汽车俱乐部和西南汽车俱乐部，在Peugeot汽车的帮助下和Michelin，旅游袭击将纪念在1.200公里路线的1895年6月发生在巴黎之间的和红葡萄酒和回归汽车的世界历史正式地组织的第一种族



在1904之前12月被制造的38辆汽车31日，在红葡萄酒星期三2007年7月4日将采取离开地方证券交易所。



他们在巴黎将发现星期天7月8日地方和谐在早晨的结尾，在止步不前正确地运载在设定纪念碑前面的Maillot 100年前海军上将Bruix的大道之后，对埃米尔表示尊敬Levassor盘剥他的Panhard & Levassor的。



通过法国乡下，做的车将跟随对更多关闭路线起源。



这个事件指出显露与公众油汽车优势和轮胎出现适用于汽车人和机器的历史盘剥。


没有先例的这次人的冒险是从所有观点在汽车的演变的一个果断阶段与著名参加者的象Amédée Bollée，阿尔伯特・ de Dion和他的电车的乔治Bouton，查尔斯Jeantaud，埃米尔Levassor和Hippolyte Panhard， André和Edouard Michelin， Peugeot Frères导线和Armand Peugeot，埃米尔・罗杰，利昂Serpollet。
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电特殊车

电车的历史


法国汽车汽车舰队的演变在1970年和2020年之间的


电特殊车


虽然他们的发展在建筑之前开始了几乎十年到第一辆车从汽油(IEA 1994)，他们知道演变非常intimist和分散在这时间。 第一次是似乎T它燃烧，并且是在他们汽车的进展然后休息了。 在1886年与同样的一辆电公共汽车在伦敦街道流通了。



许多这些车在竞争中登记了，并且它仍然是在1899年冲击汽车速度纪录这些车的之一(105 km/h)。 在1900年在美国，一个制造了更多电动车比汽油和几乎和蒸气汽车一样多。



不幸地，进展由电池的容量迅速限制，而内燃机的表现不断地演变了或移动了，加宽二机械化之间的一个无法挽救的空白。 在第二次世界大战期间从事严厉燃料制约，电动车不知道，而非常详细的用途，在日本。


它是在几个国家带回在汽车场面前面的电动车的大气污染介入的进步唤醒问题。 然而，与喜欢经济危机(油)和政策，发展是相当不规则的。


当前，他们知道更新的兴趣，不用先例，但是，虽然技术跃进是发光的这些最后岁月，他们比在市场上的热量车仍然依然是显然更低数字。


登记的电特殊车的精确演算不似乎现在可以得到，在他们的声明之时被做的没有分别在有关的当局附近。 在法国，一个人估计车的数量在500和1000个元素之间的1994年(IEA 1994)所有类别(私人个体或公共事业)混淆了。


当前获取的车是为容量是充足安置电池，与公共事业的多数哪个不要求在期限速度和自治权上升的表现，并且哪些简称一般意欲的都市方式。


然而一个人越来越发现汽车模型有电的版本(轴， Saxo， 106， Clio… 然而主要用户保持当地政府代办处或公司。


的确，私人个体，考虑到这机械化提供的微弱的自治权(少于多数人的100 km)，宁可仍然不是非常易接收的那里，只有没意识到的那些路线方式可能感兴趣对它，但是完全对替换可能一秒钟汽车。 或许政府采取的一项最近措施(800欧元提议对电动车， Wolf的每位采购员的1995)将允许家庭的进步设备在电车的。


可选择能源： 杂种


杂种、biocarburants、电、LPG和GNV，氢，替换在汽车的油的可选择的解决方案不丢失; 但是他们全都今天不是技术上和经济上可实行的。


杂种，什么它？


它是关于车装备二个引擎，一上升暖流(汽油)，另电一个。 使用二个技术： 系列或平行杂种。


第一是所有电，热量引擎使用只再装因而增加电子马达的自治权的电池。 第二，保留由制造商，保留他的热量引擎： 电一个是半新主要街市或复合与力量的加法的thermics。 在两种情况下，在刹车期间的动能恢复再装电池。


正面点


这技术在城市环境里使成为可能强烈减少二氧化碳排放，因为在这上下文，汽车起作用主要与电，当保留一个热量引擎的功能时(自治权和表现)


对于用户，他的用途透明： 电池是被再装的由于热量引擎，不是需要连接汽车。


消极点


主要由于电池，杂种技术是昂贵生产。 而且，它基于使用油的一个热量引擎。 在路上，消耗量依然是几乎相同与那些引擎传统汽油。 而且，自治权以电整体不超出十公里。


今天杂种


三个标记，所有日本妇女，市场杂种汽车： 丰田、Lexus和本田。 丰田是与步的领导少于在世界上卖的四个模型。 那里也存在话筒杂种，称“开始&中止”或“中止&特别去”，可利用在Citroen C3和聪明的Fortwo。


明天杂种


默西迪丝、Audi和堡侍捷在2009年将发射在GL、类S，各自Q7和卡宴，一个杂种引擎。 在2010年， Peugeot将销售308杂种，并且Citroen将跟随与在替换的这技术C4。


可选择能源： 可燃烧的电池



杂种、biocarburants、电、LPG和GNV，氢，替换在汽车的油的可选择的解决方案不丢失; 但是他们全都今天不是技术上和经济上可实行的。


可燃烧的电池，什么它？


可燃烧的电池(盖帽)变换化学能成电什么使成为可能，通过一个电子马达，推进汽车。 在汽车，被用于的燃料制造这电，在电池然后被存放，在多数盒，氢。


正面点


可燃烧的电池散发仅蒸汽。 可燃烧的电池的概念化在污染由运输散发的理论上将因而解决。


消极点


除自治权的可燃烧的电池和管理的发展之外的工程学问题，氢不是可利用的在地面。 必须从散发少许二氧化碳，象可更新的自然能的能量开始生产它。 而且，存放和分布是难的。


明天可燃烧的电池


制造者不在十年之前预言销售公众。 要民主化盖帽，氢将必须被生产车通过reformor的概念工作日产。 日本Daihatsu提出了一个盖帽，不用白金。 这种非常昂贵的金属被较低花费的镍或钴替换。



没有任何需要带领它，今天汽车和更不必说明天是guidee将由卫星，聪明自已处理自己在被处理电子上，完全地干净(由可燃烧的电池的推进力)当然，灵活的交通根据类型和值得称赞在互联网。 原则和手机“汽车”是自由的(1euro)的c.a.d是可相比较，并且一个支付与被横断的km。


如果一推挤一点推理，这辆“汽车”为什么可能根据方式执行有各种各样的设备，可能有一个多媒体中心，床不移动夜。 这辆汽车不会是干净的财产，并且的这个事实一个八岁的孩子可能使用一些进来学校或在伙计…
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