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 Sécurité Routière: Conseil et Information
La voiture est souvent un instrument de plaisir et une bulle privée dans laquelle on se sent isolé et protégé.
Elle est aussi synonyme de liberté et parfois de quasi jouissance. Ce sentiment peut être exacerbé par la joie de posséder sa première ou nouvelle voiture, par une mécanique envoutante, par une belle balade, un départ en vacances ou tout autre facteur.
Pourtant elle est aussi extrêmement dangereuse et peut vous mettre en péril à tout instant.
Conduire une voiture n'est donc pas à prendre à la légère. Au regard des dangers que cela représente la notion de Sécurité Routière prend toute son importance.
Règles élémentaires : (sans vouloir jouer les rabat-joies)
L'alcool ou la drogue (même douce) font vraiment mauvais ménage avec la conduite automobile, pourquoi ?
1 L'état d'euphorie engendré vous fait minimiser les risques.
2 La visualisation de la route et des obstacles est non seulement diminuée mais aussi brouillée.
3 La capacité d'analyse d'une situation donnée est totalement modifiée.
4 Vos réflexes sont réellement ralentis, même avec une très faible quantité.
Pour la petite histoire nous avions fait des chronos sur un circuit avant et après avoir déjeuné.
Pendant le repas chacun a pris deux verres de vin (soit en dessous de la dose autorisée par la loi)
Le résultat était incroyable avec des différences réellement significatives, d'ailleurs je n'ai jamais vu un pilote se "taper un apéro" avant une course.
Les pouvoirs publics stigmatisent la vitesse comme facteur d'accident au regard des statistiques, mais ils oublient de dire qu'elle est souvent liée à la prise d'alcool qui fait perdre toute mesure.
L'alcool est souvent festif et peut se limiter à une bonne gueule de bois, mais avec une voiture vous risquez de tuer, d'être tué, de perdre votre petite amie, d'estropier vos proches et j'en passe.
"Pour terminer si vous êtes passager et que le conducteur de la voiture a trop bu, refusez impérativement de monter même (et surtout) si c'est la nuit, qu'il fait froid, qu'il pleut ..
Trouvez un téléphone et réveillez vos parents ou amis pour que quelqu'un vienne vous chercher et bien sûr tentez de dissuader le conducteur de prendre le volant".
Vous ne s'avez pas maîtriser votre voiture:
Cela ne va pas faire plaisir à tout le monde mais c'est une réalité.
Les bonnes réactions en cas de problème sont pour la plupart antinaturelles, elle ne peuvent donc s'acquérir que par la compréhension et la pratique.
Les réactions que vous pourrez avoir en cas d'urgence, même si vous êtes un conducteur expérimenté, seront les mauvaises.
Exemple, posez-vous une question simple.
Vous avez tous remarqué que, la plupart du temps, lorsqu'une voiture sort toute seule de la route elle se retrouve à l'intérieur du virage.
Bizarre non !
En principe la voiture arrive trop vite,
le conducteur est surpris,
il ne peut prendre le virage,
la force centrifuge le pousse vers l'extérieur du virage.
Il devrait donc sortir vers l'extérieur n'est-ce pas ?
Et pourtant il est sorti vers l'intérieur !
Si vous ne trouvez pas la raison, je vous laisse seul juge de votre capacité à réagir convenablement dans pareil cas !
Si vous avez la réponse c'est que vous commencez à comprendre mais avez-vous la pratique ?
La vue:
La vision de votre environnement est primordiale, si vous n'avez pas une vue d'ensemble 'Attention danger'.
J'ai le feu vert donc je fonce. Erreur !!
Si vous avez le feu vert vous avez le droit de passer, ce qui n'est pas pareil et surtout cela ne vous empêche en aucun cas de vérifier si un distrait sortant d'un bon resto ne va pas, lui, passer au "rouge".
Un camion garé peut cacher un piéton ou une priorité à droite,
un croisement borgne même avec un stop vous empêche de voir si une voiture n'arrive pas trop vite pour s'arrêter
la voiture (ou le piéton) au bord de la route et qui ne vous regarde pas ne va-t'il pas traverser brusquement ?
Les priorités à droite:
C'est quoi cette manie qui permet à celui qui à la priorité de déboucher de la droite sans même regarder ?
Mourir ou se retrouver à l'hôpital parce que "j'avais la priorité moi monsieur" c'est le truc le plus débile que je connaisse.
Donc même avec la priorité arrêtez-vous et regardez.
Les distances de sécurité:
Vous avez tous vu des carambolages à la chaîne avec parfois des personnes blessées ou décédées et vous ne voulez surtout pas que cela vous arrive.
C'est simple, gardez une bonne distance entre vous et le véhicule devant vous. En effet si vous êtes trop proche et qu'il freine brusquement, entre le moment où vous réalisez qu'il faut freiner et le temps de réflexe pour actionner le freinage et bien, c'est trop tard !
De plus si vous avez vous-même une voiture qui vous colle au derrière votre propre distance de sécurité vous évitera aussi d'être pris en sandwich !!
Les ceintures de sécurité:
Mais que fait la police ?
Je vois fréquemment des enfants, notamment, qui ne sont pas attachés à l'arrière des voitures. Pour moi, c'est de la criminalité pur et simple.
Les Radars:
Un petit coup de gueule contre les radars c'est bien normal non. Mais pourquoi ?
Si je ne conteste pas que la vitesse est un facteur aggravant, voir déterminant, dans les accidents de la route, ce qui me fait réagir c'est plutôt les endroits où les contrôles sont placés.
En effet j'aimerais voir plus de radars devant des écoles ou des lieux fréquentés par des enfants, aux endroits réputés comme dangereux etc, et moins de radars piégeurs aux endroits où il est possible de rouler sans danger (type deux ou trois voies sans intersection limité à 50)
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LA PERTE DES REPERES est la principale cause de la conduite à contresens
La circulation à contresens est une situation qui paraît le plus souvent impossible et que l’on a tendance à associer uniquement à un taux d’alcoolémie très élevé ou à une tentative de suicide.
Or, de nombreuses personnes âgées sont également victimes de ce type de mésaventure qui peut très vite se terminer tragiquement: la perte des repères, les difficultés d’orientation, des réflexes de conduite acquis en un temps où il n’y avait pas de chaussées séparées, l’évolution quelquefois profonde des infrastructures d’une région connue depuis très longtemps, sont autant de facteurs qui peuvent troubler les personnes âgées et les entraîner à circuler à contresens.
Une circulation de faible trafic peut également contribuer à la perte des repères.
D’autres circonstances peuvent amener un véhicule à circuler à contresens: la confusion des bretelles entrée-sortie d’un échangeur, souvent associée à de mauvaises conditions météorologiques comme le brouillard, plus rarement, un demi-tour effectué après une erreur de direction
l’inattention ou la méconnaissance de l’itinéraire qui amène l’automobiliste à "rater" la bretelle de sortie, puis à effectuer une marche-arrière.
QUE DIT LE CODE DE LA ROUTE ?
L’article R 421-6 du code de la Route, précise que les conducteurs ne doivent en aucun cas faire demi-tour sur une autoroute, même en traversant la bande séparative des chaussées ou en empruntant une interruption de celle-ci. De même, ils ne doivent pas faire de marche arrière.
Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions de cet article, est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
Tout conducteur coupable de l’une de ces infractions encourt également la peine complémentaire de suspension, pour une durée de trois ans au plus, du permis de conduire.
Ces contraventions donnent lieu de plein droit à la réduction de quatre points du permis de conduire.
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 Audi A3 8L 3 portes de 1996 à 2003
Le package comprend:
les charnières
le matériel nécessaire au montage des charnières
des extensions de câbles si nécessaire
le certificat du TUV allemand
La porte s'ouvre verticalement en deux étapes:
Tout d'abord de façon traditionnelle jusqu'à un angle de 30 degrés environ.
Ensuite, la porte se soulève facilement grâce au mécanisme
Les charnières sont montées aux mêmes endroits que les charnières d'origines.
Lambo doors pour une audi TT 8J Coupé 2006
Kit complet permettant d'obtenir une voiture unique équipée de portes à ouverture verticale (style lambo).
Le package comprend:
les charnières
le matériel nécessaire au montage des charnières
des extensions de câbles si nécessaire
le certificat du TUV allemand
La porte s'ouvre verticalement en deux étapes:
Tout d'abord de façon traditionnelle jusqu'à un angle de 30 degrés environ.
Ensuite, la porte se soulève facilement grâce au mécanisme
Les charnières sont montées aux mêmes endroits que les charnières d'origines.
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Pour tous renseignements:
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AUDI
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